Что должен предпринять работник обнаруживший нарушение правил по охране труда

Требования охраны труда в аварийных ситуациях стр. При сходе с рельс железнодорожного подвижного состава обнаружении аварийной ситуации с опасными грузами работник действует с учетом требований п. При возникновении аварийной ситуации аварии с перевозимыми радиоактивными материалами веществами , находящимися в составе поезда, работники ведомственной охраны должны действовать в соответствии с требованиями Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, СанПиН 2. При этом, работники ведомственной охраны в сложившейся ситуации должны действовать в соответствии с указаниями начальника караула или вышестоящего руководителя ведомственной охраны.

В текстовой части подробно излагается порядок и последовательность эвакуации людей, обязанности педагогического, обслуживающего и дежурного персонала по оповещению о пожаре и организации движения людей к эвакуационным выходам.

Какие надписи должны быть выполнены на бирках открыто проложенных кабелей в начале и конце линии? Каждая КЛ должна иметь паспорт, включающий документацию, указанную в п. Открыто проложенные кабели, а также все кабельные муфты должны быть снабжены бирками; на бирках кабелей в начале и конце линии должны быть указаны марка, напряжение, сечение, номер или наименование линии; на бирках соединительных муфт — номер муфты, дата монтажа. Бирки должны быть стойкими к воздействию окружающей среды.

Цель работодателя - вовлечь каждого работника в создание безопасных условий труда

При необходимости по условиям выполняемой работы - другие СИЗ. При производстве работ на железнодорожных путях ношение сигнальных жилетов обязательно. Осмотрщик и слесарь должны выполнять следующие требования пожарной безопасности: курить только в отведенных и приспособленных для этого местах; не пользоваться электронагревательными приборами в местах, не оборудованных для этих целей; не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, аккумуляторным ящикам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окрасочным камерам; не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом; не применять временную, неисправную электропроводку и неисправные электроприборы; не допускать скопления горючего мусора в производственных помещениях и на рабочих местах; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках в гардеробной. Уносить спецодежду за пределы предприятия запрещается. Осмотрщик и слесарь обязаны следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке. Принимать пищу следует только в столовых, буфетах или специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование.

Перед едой необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом. Осмотрщику и слесарю запрещается: переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом; становиться или садиться на рельс; садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения; находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям; переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал; производить осмотр вагонов со стороны высокой платформы, необорудованной смотровой канавой; находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно!

Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава; находиться под поднятым и перемещаемым грузом; наступать на электрические провода и кабели; прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям.

Выходя на путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

На электрифицированных участках железных дорог осмотрщику и слесарю запрещается: выполнять ремонтные работы, приближаясь самим или с помощью применяемых приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м; прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет; подниматься на крышу вагона, находиться на ней или выполнять какие-либо работы осмотр и ремонт крыши, устройств вентиляции, водоснабжения, отопления до снятия напряжения и заземления проводов контактной сети, расположенных над составом и получения распоряжения руководителя работ; прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава.

Осмотрщик и слесарь, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру или в ближайший район контактной сети.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м. В случае попадания в зону "шаговых напряжений" необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками.

При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, СИЗ и пожаротушения, а также о ситуациях создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, осмотрщик и слесарь должны без промедления сообщать об этом мастеру бригадиру , а в его отсутствие - вышестоящему руководителю и немедленно принять меры по их устранению.

Знание и выполнение требований настоящей Инструкции осмотрщиками и слесарями являются служебной обязанностью, а их нарушение является нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования безопасности перед началом работы 2. Перед началом работы осмотрщик должен получить целевой инструктаж.

К месту проверяемого состава необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается. Перед началом работы осмотрщик и слесарь должны надеть полагающуюся им спецодежду, спецобувь, а при работе на железнодорожных путях - сигнальные жилеты, привести их в порядок: застегнуть на пуговицы обшлага рукавов; заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Спецодежда должна быть исправна и не сковывать движения. Обувь должна быть на прочной подошве. Головной убор не должен препятствовать прохождению звуковых сигналов. Спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени. Подготовить и проверить исправность СИЗ, необходимых для проведения порученной работы. Инструмент осмотрщик должен носить в специальной сумке, а слесарь - в ящике.

Необходимо проверить наличие и исправность инструмента, наличие пломб и даты поверки приборов, а также наличие на стеллажах запасных частей и материалов. Неисправный инструмент должен быть заменен на исправный.

Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру бригадиру и не приступать к работе до их устранения. Требования безопасности во время работы 3. Требования безопасности при осмотре и ремонте вагонов на ПТО.

Осмотрщик и слесарь должны знать порядок ограждения составов и отдельных групп вагонов, установленный технологическим процессом ПТО. Для связи с оператором ПТО осмотрщик должен пользоваться устройствами переносной радиосвязи. Устройствами общей двусторонней парковой связи осмотрщик и слесарь должны пользоваться только при необходимости в исключительных случаях , или по требованию дежурного по станции маневрового диспетчера.

Эти случаи должны быть обусловлены технико-распорядительным актом станции и технологическим процессом ПТО. Переговорные колонки двусторонней парковой связи после передачи сообщения необходимо выключать. Техническое обслуживание и ремонт вагонов и составов вагонов далее - состав осмотрщики и слесари должны начинать только после получения от оператора ПТО разрешения, которое он дает при помощи двухсторонней парковой связи после включения системы централизованного ограждения состава или получения информации об ограждении переносными сигналами.

Осмотрщики головной и хвостовой частей состава при помощи радиосвязи повторяют полученное разрешение, чем подтверждают, что сообщение оператора ПТО принято правильно.

При наличии устройств централизованного ограждения оператор ПТО ограждает состав в порядке, установленном инструкцией по ограждению, разработанной применительно к местным условиям. Переносные сигналы ограждения ставят и снимают лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены руководителем работ.

При отсутствии централизованного ограждения составов или отдельных групп вагонов переносные сигналы ограждения устанавливают на оси железнодорожного пути на расстоянии 50 м от крайних вагонов на сквозных железнодорожных путях - с обеих сторон, на тупиковых - со стороны стрелочного перевода. Если расстояние от вагона до предельного столбика менее 50 м, переносной сигнал ограждения с этой стороны устанавливают на оси пути против предельного столбика.

Вагон или группа вагонов, ремонтируемые на специально выделенных железнодорожных путях или железнодорожных путях укрупненного ремонта, помимо постоянных или переносных сигналов, ограждают дополнительно спаренными тормозными башмаками, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до него менее 25 м.

При техническом обслуживании вагонов в поездах, от которых локомотивы не отцепляются, их ограждают, как с локомотива, так и с хвостового вагона в установленном порядке. При этом осмотрщик устно предупреждает машиниста локомотива о начале осмотра и, убедившись в безопасности ведения работ по осмотру вагонов, приступает к работе. Перед техническим обслуживанием состава, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном железнодорожном пути, сигнал ограждения устанавливают на свободном участке пути между локомотивом и головным вагоном, и уведомляют об этом машиниста локомотива.

Об окончании технического обслуживания состава каждая ремонтно-смотровая группа сообщает в порядке, установленном технологическим процессом, оператору ПТО. Получив сообщение от последней группы, оператор ПТО объявляет по двусторонней парковой связи о снятии ограждения. Ограждение железнодорожных путей текущего отцепочного ремонта, пунктов технического обслуживания, производится в соответствии с технико-распорядительным актом станции.

Запрещается производить осмотр и ремонт отдельной группы вагонов и состава, находящихся на огражденных путях при ширине междупутья менее мм, если по соседнему железнодорожному пути движется поезд или локомотив. При обслуживании локомотива одним машинистом, прицепку поездного локомотива к составу и отцепку его от состава, осмотрщик должен производить только после разъединения поездным электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей.

Замену колесной пары, букс, надрессорной балки, поглощающего аппарата или тягового хомута и других узлов вагона необходимо производить только на путях текущего отцепочного ремонта. При отцепочном и безотцепочном ремонте одиночных и концевых вагонов необходимо убедиться в надежности закрепления откидных фартуков переходных площадок в поднятом положении.

При закреплении состава вагона осмотрщик должен использовать исправные тормозные башмаки. При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона. При сокращенном опробовании тормозов необходимо производить плавное открытие концевого крана, удерживая одной рукой тормозной рукав. При осмотре и замере колес, замене тормозных колодок и других деталей необходимо стоять на междупутье сбоку от колеса.

Осмотр вагонов у высоких платформ разрешается при наличии смотровой канавы, расположенной вдоль пути. Спускаться в смотровую канаву следует по специально оборудованной лестнице.

Перемещаться только по трапам, уложенным на дне канавы. Осмотр производить в защитной каске. Приводной ремень генератора необходимо надевать на шкив или снимать с него только после остановки поезда и ограждения вагона сигналами остановки.

Во время осмотра под вагоном тормозного оборудования следует остерегаться возможного перемещения штока тормозного цилиндра, рычагов и тяг рычажной передачи. При работе под вагонами необходимо использовать защитную каску. При техническом обслуживании вагонов в темное время суток необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями. При осмотре вагонов в темное время суток необходимо обращать внимание на сооружения, расположенные на междупутьях, - предельные столбики, стеллажи, воздухо- и маслоразборные колонки и другие устройства.

При осмотре вагона на станции, нельзя отходить от него дальше середины междупутья, так как в это время по соседнему пути может двигаться подвижной состав. Проходить следует по обочине полотна.

Осмотрщик вагонов, осматривающий поезд "сходу" до остановки должен находиться на специально оборудованном рабочем месте по оси междупутья островок безопасности. Работы по осмотру состава вагона , прицепке поездного локомотива к составу и отцепку его от состава необходимо выполнять в рукавицах.

Транспортировка запасных частей и материалов осуществляется электрокарами или другими транспортными средствами, оборудованными для передвижения по узкой колее или дорожкам вдоль подвижного состава по междупутью с твердым покрытием.

При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены и не выступать за габариты транспортного средства.

При транспортировке запасных частей из депо или кладовых на стеллажи, установленные на междупутьях, груз необходимо укладывать на середину платформы или специально предназначенные для этой цели площадки и подклинивать его для предупреждения сдвига. Кроме перечисленных требований осмотрщик и слесарь должны также выполнять требования безопасности при выполнении операций, изложенных в пунктах 3.

Требования безопасности при подъеме и опускании вагонов. Поднимать и опускать вагоны краном или домкратами разрешается только под руководством мастера бригадира. Передвижные домкраты должны устанавливаться на прочные деревянные подкладки, которые должны храниться вместе с домкратами как его неотъемлемая принадлежность.

На железнодорожных путях текущего отцепочного ремонта не допускается устанавливать передвижной домкрат с частичным опиранием на шпалу. Передвижные домкраты перед работой должны быть проверены на работоспособность и устанавливаться в строго вертикальном положении на прочные подкладки.

Перед подъемом вагона на опорную поверхность домкрата необходимо положить прокладку толщиной 15 - 20 мм из твердых пород дерева. Перед подъемом и опусканием вагона необходимо убедиться в отсутствии людей в вагоне и под вагоном. Подъем и опускание вагона необходимо производить одновременно всеми домкратами. Опережение подъема одного домкрата по отношению к другим не допускается.

Во время подъема и опускания вагона работники, управляющие домкратами и руководящие работой, не должны оставлять рабочие места. По мере подъема вагона стальную предохранительную гайку на плунжере гидропневматического и гидравлического домкратов необходимо опускать вниз до упора в цилиндр.

При опускании вагона предохранительная гайка должна быть поднята в верхнее положение, для чего необходимо предварительно освободить ее от нагрузки подкачиванием масла и только после этого можно постепенно открывать перепускной клапан. При случайной остановке одного из домкратов или при перерыве подачи электроэнергии во время подъема и опускания вагона все работы необходимо немедленно прекратить, выключить все домкраты и рубильник на распределительном щите.

По окончании устранения неисправности необходимо убедиться в отсутствии перекоса вагона на домкратах и только после этого продолжить подъем или опускание вагона. Подъем вагонов разрешается при условии, что нагрузка от вагона на грузоподъемные механизмы не превышает его грузоподъемности.

На грузозахватных приспособлениях необходимо проверить наличие бирок или клейм с указанием грузоподъемности и даты испытания. При подъеме одного конца вагона колесные пары тележки противоположного конца вагона с двух сторон следует закреплять тормозными башмаками.

Подъем вагонов для смены колесной пары, смены автосцепки или поглощающего аппарата необходимо производить, проверив на механизмах машин, установок и агрегатов наличие предохранительных гаек или других устройств. Во время подъема и опускания вагона выполнять какие- либо другие работы на вагоне не разрешается.

На поднятом домкратами вагоне производить работы, вызывающие раскачивание вагона или передачу ударных нагрузок на домкраты, не разрешается. Подъем, опускание вагонов, а также установка передвижных домкратов должны осуществляться только в местах, где на вагоне нанесены специальные условные обозначения.

Требования безопасности при ремонте ходовых частей, рамы и крыши вагона.

Проверка знаний на 5 группу допуска по электробезопасности

При необходимости по условиям выполняемой работы - другие СИЗ. При производстве работ на железнодорожных путях ношение сигнальных жилетов обязательно. Осмотрщик и слесарь должны выполнять следующие требования пожарной безопасности: курить только в отведенных и приспособленных для этого местах; не пользоваться электронагревательными приборами в местах, не оборудованных для этих целей; не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, аккумуляторным ящикам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окрасочным камерам; не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом; не применять временную, неисправную электропроводку и неисправные электроприборы; не допускать скопления горючего мусора в производственных помещениях и на рабочих местах; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках в гардеробной. Уносить спецодежду за пределы предприятия запрещается.

An error occurred.

Чем можно заземлять КЛ у электродвигателей до В в тех случаях, когда сечение жил кабеля не позволяет применять переносные заземления? Какие плакаты должны быть вывешены на штурвалах задвижек, шиберов, вентилей? Какие плакаты должны быть вывешены на однотипных или близких по габариту электродвигателях, установленных рядом с двигателем, на котором предстоит выполнить работу? Какая последовательность включения электродвигателя для опробования? Какой порядок допуска к работе после опробования при необходимости ее продолжения? При каких условиях работники допускаются к обслуживанию щеточного аппарата на работающем электродвигателе? Как допускается шлифовать кольца ротора на вращающемся электродвигателе? Какие требования Правил при подъеме на находящийся под рабочим давлением воздушный выключатель?

Перечень работ, выполняемых по нарядам-допускам, утверждается работодателем и может быть им дополнен. Работы с повышенной опасностью, проводящиеся на постоянной основе и выполняемые в аналогичных условиях постоянным составом работников, допускается производить без оформления наряда-допуска по утвержденным для каждого вида работ с повышенной опасностью инструкциям по охране труда.

Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей

Но не все относятся с должной серьезностью к этой обязанности, не задумываясь о том, какие последствия могут наступить в результате ее несоблюдения. Иногда такая безответственность может стать причиной аварий и иных неприятных происшествий. Что такое опасные условия труда, какие обязанности предусмотрены законодательством для работодателя в целях обеспечения безопасных условий труда, что необходимо предпринять, если случилось ЧП, как привлечь работников к его ликвидации, вы узнаете из нашей статьи. Чрезвычайная ситуация — результат аварии Охрана труда — система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия ст. Одной из обязанностей работодателя в сфере охраны труда, установленной ч. А чтобы обеспечить работникам такие условия труда, необходимо в том числе принимать меры по предотвращению аварийных ситуаций, сохранению жизни и здоровья работников при возникновении таких ситуаций абз. Что конкретно понимать под аварийной ситуацией, трудовым законодательством не установлено, но можно определить ее как происшествие, вследствие которого из строя выходит какое-либо оборудование, машина, устройство во время работы, движения, или иное происшествие, создающее угрозу жизни и здоровью людей.

Авария на предприятии — предупреждаем и ликвидируем

Архивная публикация Эта страница содержит давнюю архивную публикацию бухгалтерского еженедельника "Дебет-Кредит", которая в настоящее время, вполне возможно, утратила актуальность и может не соответствовать действующим нормам бухгалтерского и налогового учета. Несчастный случай на производстве Несчастный случай — всегда трагедия. Но если он все же наступил, важно не растеряться. О том, какие документы следует оформить и что на их основании пострадавшее лицо или его семья может получить от государства, расскажем в нашей публикации. Что такое страховой случай? Под несчастным случаем на производстве подразумевается ограниченное во времени событие или внезапное воздействие на работника опасного производственного фактора либо среды, которые произошли в процессе выполнения им трудовых обязанностей, в результате которых причинен ущерб здоровью или наступила смерть ч.

Несчастный случай на производстве

Инструкция по охране труда для электромонтёра по ремонту и обслуживанию электрооборудования Инструкция по охране труда и обслуживанию электрооборудования 1. Общие требования охраны труда 1. Требования охраны труда перед началом работы 2. Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами до начала работ, а при невозможности сделать это электромонтеры обязаны сообщить о них бригадиру или ответственному руководителю работ. Требования охраны труда во время работы 3. При невозможности снятия напряжения на групповых щитках, сборках смену плавких вставок предохранителей допускается производить под напряжением, но при отключенной нагрузке. Перед измерением следует убедиться в отсутствии напряжения на испытываемом оборудовании. При отсутствии ограждения рабочих мест на высоте электромонтеры обязаны применять предохранительные пояса с капроновым фалом. Требования охраны труда в аварийной ситуации 4.

Несчастный случай на производстве Несчастный случай — всегда трагедия. Но если он все же наступил, важно не растеряться.

Глава 1.2. ОБЯЗАННОСТИ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРАВИЛ

До назначения на самостоятельную работу или при переходе на другую работу должность , связанную с эксплуатацией электроустановок, а также при перерыве в работе в качестве электротехнического персонала свыше 1 года, персонал для получения II квалификационной группы по электробезопасности обязан пройти производственное обучение на новом месте работы. Для производственного обучения вышеуказанного персонала лицом, ответственным за электрохозяйство цеха, предприятия, назначается срок, достаточный для приобретения персоналом практических навыков, ознакомления с оборудованием, аппаратурой и одновременного изучения в необходимом для должности объеме: правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ПТЭ и ПТБ ; правил устройства электроустановок; инструкций по охране труда; дополнительных правил, нормативных и эксплуатационных документов, действующих на данном предприятии. Каждому работнику, успешно прошедшему проверку знаний, выдается удостоверение установленной формы, подтверждающее присвоение ему II квалификационной группы по электробезопасности. Удостоверение дает право на обслуживание персоналом тех или иных электроустановок в качестве электротехнологического или электротехнического персонала в соответствии с должностными обязанностями и инструкциями. Внеочередная проверка знаний у персонала проводится также в следующих случаях: при переводе на другую работу; по требованию вышестоящей организации; при введении в действие новой редакции ПТЭ и ПТБ; по требованию органов государственного надзора. Персонал II квалификационной группы должен уметь: качественно выполнять работу; применять правила оказания первой доврачебной помощи пострадавшему от электрического тока; тушить пожар в электроустановках. Работники, непосредственно обслуживающие электроустановки, за нарушения, произошедшие по их вине, а также за неправильную ликвидацию любых нарушений в работе на обслуживаемом ими участке несут персональную ответственность. Лица, нарушившие ПТЭ и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей, в зависимости от степени и характера нарушений могут привлекаться к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности. Основные причины поражения электрическим током. Случайное прикосновение к токоведущим частям, находящимся под напряжением, в результате: ошибочных действий при проведении работ; неисправности защитных средств, которыми пострадавший касался токоведущих частей и др.

Кому предоставлено право обслуживания электроустановок напряжением до В? На какое расстояние разрешается приближаться к месту замыкания провода воздушной линии электропередачи на землю без средств защиты? При этом следует пользоваться электрозащитными средствами. В каких случаях электротехнический персонал должен пользоваться защитными касками?

Оставьте email, на который прислать ссылку с презентацией Email: Презентация добавлена и проходит модерацию. Пришлем ссылку на неё после проверки Что-то пошло не так. Какая группа по электробезопасности присваивается неэлектротехническому персоналу, выполняющему работы, при которых может возникнуть опасность поражения электрическим током. Каким образом на предприятии производится присвоение I группы по электробезопасности неэлектротехническому персоналу? Путем обучения с проверкой знаний в письменной форме. Путем проведения инструктажа с проверкой знаний в форме устного опроса. Проверкой знаний на автоэкзаменаторе. Кто на предприятии производит присвоение I группы электробезопасности неэлектротехническому персоналу?

Общие требования охраны труда 1. Настоящая Инструкция разработана в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации , требованиями нормативных актов по вопросам охраны труда и устанавливает основные требования охраны труда для работников моторвагонных депо Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава далее - ЦДМВ , выполняющих работы по перемещению вагонов моторвагонного подвижного состава далее - МВПС с использованием электрической лебедки далее - электролебедки. На основе настоящей Инструкции в структурных подразделениях ЦДМВ далее - структурные подразделения, депо должны быть разработаны и утверждены в установленном порядке инструкции по охране труда с учетом специфики местных условий.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных